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臺北市政府交通局 - 新聞稿: 因應102年6月2日「2013臺北渣打公益路跑賽」活動公車配合調整措施
May 29th 2013, 17:36
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臺北市政府交通局 - 新聞稿 |
臺北市政府交通局 - 新聞稿 |
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因應102年6月2日「2013臺北渣打公益路跑賽」活動公車配合調整措施
May 29th 2013, 16:00
臺北市公共運輸處新聞稿 發稿日期:102年5月30日
發稿單位:大眾運輸科
聯 絡 人:翁崇傑
聯絡電話:27274168轉8311
臺北市民當家熱線:1999
外縣市02-2720-8889)
因應102年6月2日「2013臺北渣打公益路跑賽」活動公車配合調整措施
臺北市公共運輸處表示,配合102年6月2日「2013臺北渣打公益路跑賽」活動,路線自凱達格蘭大道起跑→仁愛路1、2段→金山南路→上新生高架橋→濱江街匝道前原線折返,當日公車路線將配合調整行駛動線,相關路段管制時間簡述如下,詳細公車改道表詳如附件,請民眾至鄰近站位候車。
管制路段及時間:
(一)凱達格蘭大道(重慶南路至公園路)雙向全線車道0時至12時封閉。
(二)凱達格蘭大道(公園路至中山南路)雙向全線車道5時至9時封閉。
(三)懷寧街(寶慶路至貴陽街)雙向全線車道0時至12時封閉。
(四)公園路(襄陽路至貴陽街)雙向全線車道5時20分至6時40分封閉(於選手通過起跑點後,將提早開放)。
(五)仁愛路(中山南路至金山南路段)全線車道5時15分至7時30分封閉。
(六)金山南路(信義路至忠孝東路段)南往北全線車道5時15分至7時30分封閉。
(七)金山南路(忠孝東路至仁愛路段)北往南全線車道5時15分至7時30分封閉。
(八)新生高架橋(士林端至濟南路段)雙向全線車道及各匝道4時至8時封閉。
臺北市聯營公車路線因交通管制改道而停用之站位,在5284公車動態資訊網頁(5284.taipei.gov.tw)、手機版網頁(pda.5284.com.tw)、語音查詢專線(02-27285284)以及智慧型站牌,在停用站位的到站資訊將顯示「交管不停靠」,該資訊也同步提供APP業者介接發布,請民眾可善加利用。
公共運輸處籲請民眾屆時多加留意該處網站(http://www.pto.taipei.gov.tw/),如對公車改道有任何疑問,可電洽站牌上各公車調度站詢問或透過臺北市公車服務電話:2729-1181,及臺北市民當家熱線1999(外縣市:02-27208889)了解相關訊息。
--以下空白--
查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用
臺北市即時交通資訊網:http://its.taipei.gov.tw/
手機&PDA版:http://its.taipei.gov.tw/m
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金融理財黃金外匯投資: 外匯平台有什麼特點?
May 29th 2013, 12:06
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外匯平台有什麼特點?
May 29th 2013, 09:51
外匯平台怎麼樣
外匯平台種類比較多,並且各有各的特點,想要炒外彙的朋友應該根據自己的需要進行選擇。那麼什麼是外匯平台,它都有哪些特點呢。
外匯平台指外匯市場上的一些具備一定實力和信譽的獨立交易商,不斷地向投資者報出貨幣的買賣價格(即雙向報價)24小時交易除了節假日,並在該價位上接受投資者的買賣要求。平台可以持有自有資金與投資者進行交易,在市場成交稀交的時候,買賣雙方不需等待交易對手出現,只要有平台出面承擔交易的”對手方″即可達成交易。這樣,會形成一種不間斷的買賣,以維持市場的流動性。
外匯平台的特點如下
第一、與競價交易方式不同的是外匯平台制度一般為OTC市場所採用。
外匯平台制度,是指市場報價形成交易價格、驅動交易發展的交易方式。重要的是外匯平台為交易提供了資金,在交易中外匯平台要用自己的資金促成客戶交易單成交,通過這種方式,隨時應付任何買賣,活躍市場,保證了市場進行不間斷的交易活動,即使市場處於低谷也是一樣。
第二、主持買賣雙方市場並且不間斷,並在最佳價格時按限額規定執行指令;發布有效的買、賣兩種報價。
真正的外匯平台市場應該包括兩個層次:第一層是平台和投資者之間的零售市場;第二個層次是做市商和做市商之間的批發市場。
新聞數據的發布經常會帶來大量的流動性。做市商很可能會在市場波動較高時會凍結報價系統。
做市商對超短線交易者很頭疼,因為做市商不得不充當這些頻繁出現的單子的”對手”,這增加了做市商的資金負擔。對超短線交易,做市商有人為扼殺這種行為的趨勢,這意味著超短線交易者的訂單未必能得到他們期望的價格。
近年,隨著交易科技的快速發展,外匯市場的健康程度明顯改善。經營模式的外匯平台正面臨革命性的衝擊–,即電子通訊網絡交易方式的出現,為整個市場提供了無縫的流動性,正規的代理商開的戶和您在交易商總站開的戶是一樣的點差。
對於想要進入匯市的客戶來說,只有清楚了外匯平台的工作機制和它自身的特點才能夠正確的作出投資判斷,這對於外匯平台的選擇和使用也是非常重要的前提條件。
節錄自 ECN Trade
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臺北市政府交通局 - 新聞稿: 檢討標誌、標線設置方式,以改善機車騎乘環境及維護用路人安全
May 29th 2013, 12:01
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臺北市政府交通局 - 新聞稿 |
臺北市政府交通局 - 新聞稿 |
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檢討標誌、標線設置方式,以改善機車騎乘環境及維護用路人安全
May 28th 2013, 16:00
有關新聞報導本市「不良標誌標線 害人違規專題」案,本市停車管理工程處及交通管制工程處(以下簡稱停管處、交工處)檢討說明如下:
一、 為配合本市「人本交通」之政策理念,以建構友善人行環境為目標,目前本市機車停車格位規劃,優先以增設路邊機車格、汽車改繪為機車格及路外停車場規劃機車位為原則,但部分路段機車停車空間實為不足時,為配合整頓停車秩序,才依「道路交通管理處罰條例」第90條之3檢討,暫於人行道較寬處繪設機慢車停放區供機車停放。
二、 至車輛違規行駛人行道部分,「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第6款已明確規定車輛駕駛者不得駕車行駛人行道,違規者將處以新臺幣600元以上1,800元以下罰鍰,所以並無再設立標誌牌面的規劃。停管處再次呼籲騎士應以牽行機車方式至人行道機慢車停放區停車,不可行駛於人行道上,以免受罰。
三、 停管處未來將持續透過公共設施用地多目標使用及鼓勵民間投資等手段興建停車場外,亦積極推動建築物附設停車空間及路外停車場之建設,期將路邊停車逐步轉移至路外停車場停放,以減低車輛對行人干擾,並回歸人行道原有通行功能。
四、 另市府停車場松壽路出入口機車騎到汽車道一事,停管處將與相關單位研議機車動線管制方式後,再調整相關管制設施。
五、 有關基隆路、光復南路口(三興國小前)機慢車待轉區空間不足交工處已於102年5月29日邀集相關單位辦理現場會勘,研議擴大該路口機慢車待轉區範圍並調整行穿線等位置。
六、 中山南路、常德街口機慢車待轉區與行人穿越道標線調整事宜交工處已錄案施工,預計6月15日前完成改善。
七、 另忠孝西路禁行機車,查忠孝西路緊臨台北車站,為臺北都會區主要運輸中心,周邊商業活動頻繁,公車路線班次密集,尖峰小時單向達200至300車次,現況已產生相當大潛在性衝突及車流交織干擾。依道路交通安全規則規定機慢車依規定應行駛於外側2車道,在前述衝突干擾現象下,因公車停靠次數頻繁,極易造成機慢車之衝突而迭生危險,為維該路段行車安全,故該路段係管制機車禁止行駛。另依道路交通標誌標線號誌設置規則第73條規定,禁止大型重型機器腳踏車以外之機器腳踏車進入標誌,設於禁止車輛進入路段入口明顯之處,經查忠孝西路沿線路口均設置有「忠孝西路禁行機車」標誌牌面及「禁行機車」標誌,且採放大型標誌設於號誌燈旁醒目處,另於忠孝西路車道繪設有「禁行機車」標字,相關交通管制設施尚符規定。
八、 至於寶慶路單行道機車騎士,常騎過「禁行機車」一事,因寶慶路為單行道,單行道機車行駛之車道,依道路交通安全規則第99條第1項第1款規定:應在最左、右側車道行駛,且考量機車行駛需求及安全,故規劃於左側第二車道繪設禁行機車。
九、 本市停管處及交工處將持續檢討改善機車騎乘環境,並呼籲用路人應依現地標誌、標線規範行駛,以維用路人安全。
-以下空白-
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May 29th 2013, 09:51
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臺北市政府交通局 - 新聞稿: 配合6月1日5時~23時成福路269巷(1號至1-10號)臨時使用道路交管,公車改道行駛
May 29th 2013, 08:26
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臺北市政府交通局 - 新聞稿 |
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配合6月1日5時~23時成福路269巷(1號至1-10號)臨時使用道路交管,公車改道行駛
May 28th 2013, 16:00
臺北市公共運輸處表示,配合南港區仁福里成福路269巷(1號~1-10號)臨時使用道路需求,於102年6月1日(05:00~23:00)實施交管,原行駛該巷道之263、286(含副)、信義幹線(大有巴士)、藍10、藍22等線公車將改道行駛,改道動線如附表。
臺北市聯營公車路線因交通管制改道而停用之站位,在5284公車動態資訊網頁(5284.taipei.gov.tw)、手機版網頁(pda.5284.com.tw
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金融理財黃金外匯投資: 外匯平台分類
May 28th 2013, 18:06
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外匯平台分類
May 28th 2013, 09:46
外匯平台分類
外匯平台的選擇往往是投資人進入外匯市場的首要條件,了解外匯平台的分類對於正確選擇平台是非常有幫助的。
通常所稱的外匯平台分為兩種,外匯交易平台和外匯分析系統平台。前者是為投資者買賣外匯提供的一種交易工具。投資人可以利用這個工具實施外匯買賣。後者則是具有有一定科技含量的軟件產品。他是按照一定的智慧以及相當的專業知識,編寫的計算機分析程序,對外匯走勢的交易數據進行有效分析,然後給投資人買賣提供建議和參考。它自身並不參與外匯買賣,只是為外匯交易商提供軟件服務。不過現在整合在一起了,如今就是模擬賬戶和交易賬戶的分別,外匯平台上基本變化不大。外匯交易平台各個國家有所不同各有千秋,但是總體的技術理論沒有明顯的差異。
總體上來說,外匯交易平台指的就是外匯交易平台以及外匯分析系統平台,投資人要根據自己的需要進行選擇,作出正確的判斷。
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